1、汽車(chē)起重機

将起重機安(ān)裝(zhuāng)在通用(yòng)或專用(yòng)汽車(chē)底盤上低盤性能(néng)等同于同樣整車(chē)總重的載重汽車(chē)，符合公(gōng)路車(chē)輛的技(jì )術要求，因而可(kě)在各類公(gōng)路上通行無阻。此種起重機一般備有(yǒu)上、下車(chē)兩個操縱室，作(zuò)業時必需伸出支腿保持穩定。起重量的範圍很(hěn)大，可(kě)從8噸～1000噸，底盤的車(chē)軸數，可(kě)從2～10根。是産(chǎn)量大，使用(yòng)廣泛的起重機類型。

2、 輪胎起重機

起重部分(fēn)安(ān)裝(zhuāng)在特制的充氣輪胎底盤上的起重機。上下車(chē)合用(yòng)一台發動機，行駛速度一般不超過30KM/H，車(chē)輛寬度也較寬，因此不宜在公(gōng)路上長(cháng)距離行駛。具(jù)有(yǒu)不用(yòng)支腿吊重及吊重行駛的功能(néng)，适用(yòng)于貨場、碼頭、工(gōng)地等移動距離有(yǒu)限的場所的吊重作(zuò)業。

3、 越野輪胎起重機

是70年代發展起來的一種起重機，其吊重功能(néng)與輪胎起重機相似，也可(kě)進行不用(yòng)支腿吊重及吊重行駛。所不同的是底盤的結構形式及由獨特的底盤結構所帶來的行駛性能(néng)的提高。這種起重機的發動機均裝(zhuāng)在底盤上，底盤有(yǒu)兩根車(chē)軸及四個大直徑的越野花(huā)紋輪胎。四個車(chē)輪均為(wèi)驅動輪及轉向輪，當在泥濘不平的工(gōng)地上轉移工(gōng)位時，四個車(chē)輪都傳遞動力，即四輪驅動，以提高通過泥濘地面及不平路面的能(néng)力。當在平坦路面以較快速度行駛時，隻用(yòng)前軸或後軸的兩個車(chē)輪驅動，以減少能(néng)耗。在起重機的随機文(wén)件中(zhōng)，用(yòng)4×4表示四輪驅動，4×2表示4個車(chē)軸中(zhōng)有(yǒu)兩個車(chē)輪是驅動輪。該車(chē)型适合狹小(xiǎo)的場地作(zuò)業。可(kě)實現連續無極變速，在路面阻力突變的情況下發動機也不會熄火，因而極大的方便了司機的操作(zuò)。可(kě)以所越野輪胎起重機是一種性能(néng)擴展了的、強力而靈活的輪胎起重機。

4、 全地面起重機

是一種兼有(yǒu)汽車(chē)起重機和越野起重機特點的高性能(néng)産(chǎn)品。它既能(néng)像汽車(chē)起重機一樣快速轉移、長(cháng)距離行駛，又(yòu)可(kě)滿足在狹小(xiǎo)和崎岖不平或泥濘場地上作(zuò)業的要求，即行駛速度快，多(duō)橋驅動，全輪轉向，三種轉向方式，離地間隙大，爬坡能(néng)力高，可(kě)不用(yòng)支腿吊重等功能(néng)，是一種極有(yǒu)發展前途的産(chǎn)品。但價格較高，對使用(yòng)和維護水平要求較高。

歐式起重機是一種中(zhōng)高端橋門式起重機，專業術語中(zhōng)沒有(yǒu)歐式起重機這個概念，它是國(guó)内起重機用(yòng)戶總結國(guó)産(chǎn)起重機（源于蘇聯設計制造技(jì )術）可(kě)靠、通用(yòng)性好、價格低廉，結合先進的歐洲起重機先進技(jì )術，結構緊湊、自重輕、節能(néng)、低噪音等特點，根據中(zhōng)國(guó)的使用(yòng)特點提出的對橋門式起重機的要求，是明确的市場需求，是對中(zhōng)高端橋門式起重機新(xīn)的定義 。

歐式起重機是基于歐洲輕量化和模塊化設計理(lǐ)念以及先進生産(chǎn)制造工(gōng)藝，使整個起重機的結構緊湊，運行平穩，自重減輕，高度降低，節能(néng)減耗，大大減少用(yòng)戶對起重機運行廠房的建造成本和起重機運行費用(yòng)，提高起重機的整機品質(zhì)和運行性能(néng)。歐式起重機将會成為(wèi)起重機的發展趨勢和市場需求的主流。

歐式起重機特點

高度小(xiǎo)重量輕，可(kě)降低起重機廠房的高度和載重量。

極限小(xiǎo)，可(kě)增大起重機的作(zuò)業空間。

減速機采用(yòng)硬齒面減速機，有(yǒu)效的提高了整機的使用(yòng)壽命。

減速機采用(yòng)硬齒面三合一減速電(diàn)機，布置緊湊，運行平穩。

采用(yòng)鍛造車(chē)輪組，機加工(gōng)镗孔裝(zhuāng)配，裝(zhuāng)配精(jīng)度高，使用(yòng)壽命長(cháng)。

采用(yòng)鋼闆卷制卷筒，提高了卷筒的強度和使用(yòng)壽命。